Renovace světlometů a UV lak na světlomety: proč světla žloutnou

Proč světlomety žloutnou a matní

Kryty světlometů dnes nejsou ze skla, ale z polykarbonátu. Je lehký a pevný, ale na slunci stárne. Proto ho výrobce už v továrně pokryje tenkou ochrannou vrstvou, která funguje podobně jako UV lak na světlomety. Dokud je vrstva celá, světlo zůstává čiré. Kamínky, posypová sůl, kartáče myčky a hlavně roky na slunci ji ale postupně naruší, a pak se pod ní začne měnit i samotný plast.

Výsledek znáte. Světlomet vypadá zažloutle nebo mléčně, na dotek je drsný a i po umytí zůstává matný. Kromě vzhledu to má i praktický dopad, protože zakalený kryt světlo rozptyluje. Kužel na silnici je slabší a rozmazanější a v dešti nebo na neosvětlené silnici to poznáte nejdřív.

Rychlost, s jakou světla stárnou, závisí hlavně na tom, kde auto stojí. Auto parkující celý rok venku na slunci mívá zažloutlé světlomety mnohem dřív než auto z garáže. Svou roli hraje i mytí, protože tvrdé kartáče a agresivní chemie ochrannou vrstvu na krytu obrušují stejně jako lak karoserie.

Co leštění světel zmůže a kde je hranice

Zažloutlá a zmatnělá vrchní vrstva plastu se dá zbrousit a vyleštit, takže světlo zase prosvítí. Princip je podobný jako u laku karoserie. Ubere se poškozená vrstva a povrch se srovná tak, aby světlo procházelo rovně. U většiny aut, kde je problém jen zvenku, je rozdíl na první pohled vidět.

Leštění zvenku ale nespraví všechno. Když je světlomet zamlžený zevnitř, je to obvykle vlhkost, která se dovnitř dostala netěsností, nebo zašlá odrazová plocha za krytem. Na to se zvenku nedostanete. Stejně tak nepomůže u prasklin, které jdou hluboko do plastu. V takových případech je na místě oprava světlometu nebo jeho výměna.

Rozdíl poznáte celkem snadno. Když na světlomet sáhnete a povrch je drsný, problém je zvenku. Když je povrch hladký a světlo přesto vypadá zakaleně, nebo jsou uvnitř vidět kapky, je problém uvnitř a leštění zvenku Vám nepomůže.

Proč je UV lak na světlomety důležitější než samotné leštění

Tady se dělá nejvíc chyb. Broušením se z krytu odstraní i zbytek původní ochranné vrstvy, takže pod ním zůstane holý polykarbonát. Ten vypadá po vyleštění krásně, ale bez ochrany ho slunce začne znovu poškozovat a zažloutne zase, často rychleji než poprvé. Lidé pak mají pocit, že leštění nefunguje, i když chyba byla v tom, co přišlo po něm.

Proto renovace světlometů nekončí leštěním. Vyleštěný kryt potřebuje novou ochranu proti UV záření, nejlépe UV lak určený na světlomety. Ten nahradí to, co měl světlomet z výroby. Na lakování krytu záleží stejně jako na leštění, protože stékance nebo prach zalitý v laku jsou na světle vidět a sundat se dají jen dalším broušením. Stejný princip platí i u karoserie, o kterém píšu v článku o keramické ochraně laku: lesk vydrží jen tak dlouho, jak dlouho ho něco chrání.

Sady na leštění světel a zubní pasta: co zvládnete doma

V obchodech jsou sady na renovaci světel a na internetu koluje rada se zubní pastou. Zubní pasta jemně brousí, takže lehce zašedlý kryt na chvíli opravdu vyčistí. Ochranu ale nevrátí, takže efekt brzy zmizí. Sady s brusnými papíry a lakem fungují lépe, pokud se dodrží celý postup a lak se nanese čistě.

Hranice domácí práce je ve chvíli, kdy začnete brousit. Nerovnoměrně přebroušený kryt vypadá hůř než před tím, leštička na plastu ho snadno přehřeje a páska kolem světla často nestačí na to, aby se nepoškrábal lak blatníku nebo kapoty. A když se po broušení ochrana vynechá nebo nanese špatně, máte za pár měsíců světlomet ve stejném stavu jako na začátku.

Bez rizika můžete udělat hlavně to, co stárnutí zpomalí. Myjte světla stejně šetrně jako lak, bez tvrdých kartáčů a agresivní chemie, a když auto parkuje venku, světlomety po renovaci chraňte stejně pečlivě jako karoserii. Když už jsou zažloutlé a drsné, je lepší nechat broušení a lakování na někom, kdo to dělá pravidelně, než to zkoušet poprvé na vlastním autě.

Renovace světlometů v Brně

Renovace se vyplatí hlavně tam, kde je světlomet jinak v pořádku a vadí jen zakalený povrch. Nový světlomet bývá u většiny aut výrazně dražší než renovace, a když je problém jen ve vrchní vrstvě plastu, výměna by byla zbytečná. Lidé ji nejčastěji řeší před prodejem auta, protože zažloutlá světla dělají z auta starší vůz, než ve skutečnosti je, nebo když si všimnou, že v noci vidí hůř než dřív.

U mě v dílně ve Vančurově ulici v Brně-Židenicích se auta leští hlavně kvůli laku karoserie. Pokud Vám kromě laku vadí i zažloutlé světlomety, zeptejte se na jejich renovaci při prohlídce, která je zdarma. Podíváme se, jestli je problém zvenku, nebo uvnitř světla, a jestli má smysl ho leštit.

Když už auto bude v dílně kvůli laku, vyplatí se řešit obojí najednou. Vyleštěný lak vedle matných světel vypadá nedokončeně. O tom, co leštění udělá s karoserií, se dočtete na stránce renovace a leštění laku.

Časté otázky