Leštění auta: jednokrokové, vícekrokové a jak často

Odkud se bere lesk laku

Leštění auta je hlavně o lesku. Lesk není vlastnost barvy, ale povrchu: čím je lak hladší, tím rovněji se od něj odráží světlo a tím hlubší a sytější se barva zdá. Když se na laku nahromadí drobné škrábance a zašlá vrstva, světlo se rozptýlí a lak vypadá matně, i když barva pod tím je pořád stejná.

Proto leštění laku nepřidává lesk zvenku, jak to dělají leštěnky s plnidly z obchodu. Ty drobné vady jen zaplní a po pár mytích jsou zpátky. Při strojním leštění povrch skutečně srovnám, takže lesk vychází z laku samotného.

Rozdíl je vidět na každé barvě. Na černém laku si vady všimnete hned, na stříbrném se ztratí, ale i tam se po leštění vrátí ostrost odrazu a barva přestane působit vybledle.

Ruční a strojní leštění

Ruční leštění aplikátorem nebo hadříkem dá laku lesk a s voskem i ochranu, ale vady nesrovná. Ruka nevydrží pracovat dost dlouho a dost rovnoměrně, aby z laku kontrolovaně ubrala tu tenkou vrstvu, ve které škrábance jsou. Ruční leštění má proto smysl jako údržba mezi strojními leštěními nebo na malá místa, kam se stroj nedostane. Když po něm lak na pár týdnů zazáří a pak zase zešedne, je to znamení, že vady pod voskem pořád jsou a lak potřebuje leštění strojem.

Strojem se dá pracovat rovnoměrně po celé ploše a ubírat jen tolik laku, kolik je potřeba. Zároveň je to práce, kde zkušenost rozhoduje víc než stroj. Na hranách a v prolisech je lak nejtenčí, a proto je před leštěním přelepím páskou. Když leštička zůstane na jednom místě příliš dlouho, lak se zahřeje a může se propálit. Taková chyba se už nedá vyleštit.

Jednokrokové leštění

Jednokrokové leštění znamená, že lak vyleštím jednou pastou, která zároveň trochu brousí a zároveň dává lesk. Hodí se pro auta, kterým lak jen zašel, mají pár jemných kroužků z mytí a celkově jsou v dobrém stavu. Typicky jde o novější auta nebo o auta, o která se majitel stará a chce jim jednou za čas vrátit lesk. Jestli jednokrokové leštění stačí, poznáte podle toho, jak lak vypadá na slunci: když jsou kroužky vidět jen zblízka a pod určitým úhlem, většinou stačí.

U mě jednokrokové leštění zahrnuje ruční mytí, přebroušení, vyleštění a konzervaci karnaubským voskem a stojí 4 800 Kč. Je to nejlevnější cesta k lesku, ale nečekejte od ní, že odstraní všechny škrábance. Hlubší vady zmírní, ale nesmaže. Pokud po jednokrokovém leštění chcete víc, dá se na něj později navázat vícekrokovou renovací, takže nic nezkazíte, když začnete levnější variantou.

Vícekrokové leštění do hlubokého lesku

Když je škrábanců hodně nebo jsou hlubší, jeden krok nestačí. Při vícekrokovém leštění nejdřív hrubší pastou srovnám škrábance a v dalších krocích jemnějšími pastami odstraním stopy, které zanechal krok předchozí, až se lak dostane do hlubokého lesku. Tomu se říká korekce laku a obvykle mi zabere čtyři až pět dní. Každý krok se dělá na celém autě díl po dílu a mezi kroky lak kontroluji pod světlem, jestli je povrch srovnaný, než přejdu na jemnější pastu.

Rozdíl je nejlíp vidět na tmavých lacích, kde na slunci svítí každý kroužek. Vícekroková renovace laku stojí podle stavu a zvolené konzervace 8 000 až 16 000 Kč. Co přesně za jednotlivé varianty dostanete, rozebírám v článku kolik stojí rozleštění laku.

Jak často je dobré leštění auta opakovat

Lak má omezenou tloušťku a každé leštění z něj kousek ubere. Jednokrokové leštění bere velmi málo, takže ho lak snese opakovaně, třeba vždy, když zase zašedne. Vícekrokovou korekci, která ubírá víc, dělám jen tehdy, když to stav laku opravdu vyžaduje, a za život auta by měla přijít jen párkrát.

Jak často leštit, tedy závisí hlavně na tom, jak rychle lak znovu ztrácí lesk. A o tom rozhoduje mytí. Auto, které jezdí přes kartáčovou myčku, bude mít kroužky brzy zpátky. Auto, které se myje ručně a má na laku ochranu, zůstane lesklé mnohem déle. Kdo potřebuje leštit často, většinou neřeší lak, ale mytí. Lepší mytí ušetří víc peněz než jakékoli levnější leštění, protože lak se pak prostě tak rychle neničí.

Když auto prodáváte a lak je v rozumném stavu, často stačí jednokrokové leštění. Když je lak hodně poškrábaný, probereme při prohlídce, jestli se vícekroková renovace vzhledem ke stáří a hodnotě auta vyplatí.

Jak lesk po leštění udržet

Každé leštění u mě končí konzervací. Vyleštěný lak bez ochrany je holý a na slunci, v dešti a v soli rychle zase zašedne. Vosk dá krásný teplý lesk, ale chrání nejkratší dobu, nanovosk a syntetické polymery vydrží déle. Nejdelší klid dává keramická ochrana, která na laku vydrží tři až pět let a lak se s ní snadno myje, protože se na ni špína tolik nedrží.

Mezi leštěními pomůže hlavně šetrné ruční mytí pH neutrálním šamponem a sušení mikrovláknovým ručníkem. Pokud Vás netrápí lesk, ale škrábance, přečtěte si článek rozleštění laku. Ceník a objednání prohlídky najdete na stránce renovace a leštění laku v Brně.

Časté otázky