Rozleštění laku: co to je a kdy se vyplatí

Co je rozleštění laku

Rozleštění laku znamená, že lak přebrousím jemnou pastou a vyleštím tak, aby zmizely drobné vady v jeho horní vrstvě. Lidé tomu říkají různě: rozleštění, leštění auta, renovace nebo obnova laku. V dílně jde pokaždé o stejnou práci, liší se jen to, kolik kroků lak potřebuje. Nenechte se proto zmást tím, že jeden nabízí rozleštění a druhý renovaci laku. Ptejte se raději, kolik kroků leštění cena obsahuje a čím se lak na konci zakonzervuje.

Na rozdíl od lakování nic nového nestříkám. Původní lak zůstává, jen z něj uberu velmi tenkou vrstvu a povrch srovnám. Auto si tak drží původní lak, což ocení i kupující při prodeji, protože přelakované díly se při prohlídce ojetého auta hledají. To je důvod, proč je rozleštění levnější a rychlejší než lakování, ale zároveň důvod, proč má své hranice.

Proč lak zmatní a co rozleštění auta spraví

Nový lak je hladký a světlo se od něj odráží rovně. Postupně ho ale poškrábou kartáče v myčce, špinavá houba, prach při utírání nebo sůl a písek v zimě. Každý takový škrábanec je drobná rýha, na které se světlo rozptýlí. Když jich jsou tisíce, lak vypadá šedivě a bez hloubky, i když je čerstvě umytý. Na slunci pak uvidíte typické kroužky kolem odlesku.

Rozleštění auta povrch srovná a vrátí mu schopnost odrážet světlo. Zmizí kroužky z myčky, hologramy po špatném leštění, zašlý a zoxidovaný povrch i jemné škrábance, podle stavu laku zhruba 80 až 95 procent viditelných vad. Barva potom zase vypadá sytě a lak má hloubku, kterou si pamatujete z doby, kdy bylo auto nové.

Jak poznáte, že lak potřebuje rozleštit

Nejlépe to uvidíte na čistém autě na přímém slunci, nebo večer, když si na lak posvítíte baterkou v telefonu. Pokud se kolem odlesku objeví jemné kroužky jako pavučina, má lak na povrchu škrábance z mytí. Pokud se v laku odráží okolí rozmazaně a barva působí šedivě i hned po umytí, lak zašel a ztratil lesk.

Další zkouška je přejet dlaní po umytém laku, nejlépe přes tenký mikroten ze sáčku. Když lak drhne a cítíte na něm drobná zrníčka, jsou v něm zažrané nečistoty. Ty samy o sobě nejsou důvod k rozleštění, ale před každým leštěním je musím odstranit, jinak bych je po laku roztíral a dělal nové škrábance.

Hloubku škrábanců si orientačně ověříte nehtem. Co nehet nezachytí, bývá v horní vrstvě laku a rozleštění si s tím poradí. Co ho zachytí, může být hlubší a o tom se pobavíme při prohlídce.

Kdy má rozleštění smysl

Nejčastěji ke mně jezdí lidé, kterým lak zmatněl a nevrátí ho už ani pečlivé mytí. Další velkou skupinou jsou auta před prodejem, protože vyleštěný lak udělá na kupujícího úplně jiný dojem než zašlý. Smysl má rozleštění i po koupi ojetého auta, když chcete smazat stopy po předchozím majiteli a jeho myčce. Na čistém vyleštěném laku navíc hned uvidíte, v jakém stavu auto doopravdy je, a víte, z čeho vycházíte.

Lak vždy připravím a vyleštím také před nanesením keramické ochrany. Keramika zakonzervuje lak přesně v tom stavu, v jakém je pod ní, i se škrábanci. Kdo ji nanese na nevyleštěný lak, zamkne pod ni všechny kroužky na několik let. Proto má lak připravit i nové auto, na které chcete keramiku, protože i na novém laku bývají nečistoty a stopy po mytí.

Kdy rozleštění nepomůže

Rýhu, která prošla až na základ nebo na plech, rozleštění nespraví. Pod ní už není lak, který by šlo srovnat, a takové místo musí opravit lakýrník. Hlubší škrábance, které neprošly barvou, se výrazně zmírní, ale úplně zmizet nemusí. Nepomůže ani na odprýsknuté místo po kamínku na kapotě, kde lak chybí až na plech. To je malé, ale potřebuje opravnou barvu.

Rozleštění se nehodí ani na matné laky a matné fólie, které by leštěním získaly lesk tam, kde ho mít nemají. A pak je tu tloušťka laku. Každé leštění z ní trochu ubere, takže lak, který už byl mnohokrát agresivně leštěný, nemusí další korekci snést. I proto při prohlídce nejdřív posoudím, v jakém stavu lak je, a navrhnu jen tolik kroků, kolik je opravdu potřeba. Někdy je poctivá odpověď, že stačí jednokrokové leštění, a není důvod platit víc.

Jak rozleštění laku u mě probíhá

Auto ručně umyji a lak zbavím nečistot, které se do něj zažraly. Plasty, gumy a hrany přelepím páskou, aby je leštička nepoškodila. Pak lak přebrousím a vyleštím v jednom nebo ve více krocích a nakonec ho zakonzervuji voskem, nanovoskem nebo syntetickými polymery, aby lesk vydržel. Když chcete ochranu na roky, může na rozleštění navázat keramika. Vícekroková renovace mi obvykle trvá čtyři až pět dní a celou dobu je auto v dílně v Židenicích pod střechou.

Jaký je rozdíl mezi jednokrokovým a vícekrokovým leštěním a jak často se dá lak leštit, vysvětluji v článku leštění auta do hlubokého lesku. Co ovlivňuje cenu, rozebírám v článku kolik stojí rozleštění laku. Ceník a objednání prohlídky zdarma najdete na stránce renovace a leštění laku v Brně.

Časté otázky