Oprava škrábanců na autě: co jde rozleštit a co už ne

Proč nejsou všechny škrábance stejné

Oprava škrábanců na autě je nejčastější důvod, proč mi lidé volají. Většinou začnou tím, že mají na autě škrábanec, a teprve při prohlídce se ukáže, jestli jde o jemné kroužky z myčky, o šmouhu cizí barvy po parkování, nebo o rýhu, která prošla až na plech. Každá z těch věcí se řeší jinak a stojí jinak, proto se vyplatí nejdřív vědět, na co se díváte.

Lak na dnešním autě není jedna vrstva. Na plechu nebo plastu je základ, na něm barva a navrchu bezbarvý lak, který autu dává lesk a chrání barvu pod sebou. Naprostá většina škrábanců, které v dílně vidím, zůstává právě v té horní bezbarvé vrstvě. A to je dobrá zpráva, protože tam se dají rozleštit.

Odkud se škrábance na laku berou

Nejvíc jemných škrábanců nevzniká nehodou, ale mytím. Kartáče v myčce nosí písek z aut, která jela před Vámi, a ten po laku tahá v kruzích. Stejně funguje houba, která spadla na zem, nebo utírání prachu suchým hadrem. Výsledkem jsou kroužky, které na slunci vypadají jako pavučina kolem odlesku. Na tmavém laku jsou vidět mnohem víc než na stříbrném nebo bílém, i když jich je stejně.

Hlubší rýhy mají jiné příčiny: větev při parkování u plotu, nákupní vozík, zip bundy o dveře nebo klíč v ruce někoho, kdo se zlobil. Kolem klik a u kufru najdete skoro na každém autě drobné škrábance od nehtů, prstenů a klíčů. Ty bývají krátké a mělké a rozleštěním většinou zmizí.

Jak sami poznáte, jak hluboký škrábanec je

Nejjednodušší je přejet nehtem napříč rýhou. Když se nehet nezachytí, je škrábanec nejspíš jen v bezbarvém laku, nebo vůbec nejde o škrábanec, ale o cizí barvu otřenou z jiného auta či ze sloupku v garáži. Když se nehet zachytí, je rýha hlubší a může zasahovat do barvy.

Druhá věc, kterou zvládne každý, je navlhčit místo vodou. Pokud škrábanec pod vodou skoro zmizí a po oschnutí se vrátí, je v horní vrstvě. Pomůže i barva samotné rýhy. Světle šedá nebo bílá linka znamená, že škrábanec prošel barvou až na základ, a když vidíte kov nebo rez, je rýha až na plechu.

Tyhle zkoušky nejsou přesné měření, ale dají Vám dobrou představu, jestli půjde o leštění, nebo o práci pro lakýrníka. Nejjistější je ukázat mi auto při prohlídce, která je zdarma. Přímo na Vašem laku Vám ukážu, co půjde pryč.

Co rozleštění škrábanců na autě opraví a co ne

Při leštění z laku uberu velmi tenkou vrstvu a povrch srovnám tak, aby se od něj světlo zase odráželo rovně. Škrábanec je vlastně malé údolí v laku, na jehož hranách se světlo láme, a proto ho vidíte. Když hrany srovnám, rýha zmizí nebo se zmenší tak, že ji běžným pohledem nenajdete.

Běžné škrábance, hologramy po myčce a zašlý lak takhle zmizí podle stavu zhruba z 80 až 95 procent. Hlubší škrábance, které neprošly barvou, se výrazně zmírní. Rýhu, která prošla až na základ nebo na plech, ale rozleštění škrábanců na autě nespraví, protože pod ní už není lak, který by šlo srovnat. Tu musí opravit lakýrník a podrobněji o ní píšu v článku o opravě hlubokých škrábanců.

Proto Vám při prohlídce řeknu i to, co nezmizí. Nechci, abyste čekali výsledek, který leštění dát nemůže.

Co zvládnete doma a kde je hranice

Cizí barvu po lehkém dotyku se sloupkem nebo jiným autem jde často opatrně setřít jemnou leštěnkou z obchodu a měkkým mikrovláknem. Stejně tak drobný oděrek na malé ploše můžete ručně oživit. Když pracujete na čistém autě a s jemným přípravkem, moc toho nezkazíte.

Hranice přichází ve chvíli, kdy vezmete do ruky brusný papír nebo leštičku. Bezbarvý lak je tenký a na hranách dílů a v prolisech je ještě tenčí. Stačí chvíli zůstat na jednom místě nebo zvolit příliš hrubou pastu a lak se propálí až na barvu. Taková chyba se už vyleštit nedá, díl pak musí do lakovny a z drobné opravy je velká. Podobně dopadají domácí triky se zubní pastou nebo s brusnými houbičkami, které lak spíš zmatní, než aby škrábanec odstranily.

Opravná tužka v barvě auta má smysl u malých oděrků a třísek od kamínků, kde je vidět holý plech. Nejde o to, aby oprava nebyla vidět, ale aby plech nezačal rezavět.

Jak opravu škrábanců na autě dělám v dílně

Auto nejdřív ručně umyji a lak zbavím nečistot, které se do něj zažraly, aby se při leštění nic neroztíralo. Plasty, gumy a hrany přelepím páskou, protože právě tam by leštička mohla uškodit. Potom lak přebrousím a vyleštím v jednom nebo ve více krocích podle toho, jak je poškozený, a nakonec ho zakonzervuji, aby lesk vydržel.

Když jde o pár jemných kroužků, stačí jednokrokové leštění za 4 800 Kč. Když je škrábanců hodně nebo jsou hlubší, dělám vícekrokovou renovaci, která mi obvykle trvá čtyři až pět dní. Co Vaše auto potřebuje a kolik to bude stát, Vám řeknu při prohlídce, ještě než začnu. Ceny jednotlivých variant najdete na stránce renovace a leštění laku v Brně.

Aby se škrábance nevracely, pomáhá hlavně šetrné mytí. Kartáčová myčka a špinavá houba udělají na laku znovu přesně ty kroužky, které jsme odstranili. Ruční mytí a ochrana laku voskem nebo keramikou udrží výsledek mnohem déle.

Časté otázky