Rozleštění laku po lakování: kdy na něj je čas a proč

Proč je po lakování potřeba rozleštění laku

Rozleštění laku po lakování je běžná poslední fáze opravy. Lak ze stříkací pistole nikdy není dokonale hladký. Na povrchu zůstane jemná vlnitá struktura, které se podle vzhledu říká pomerančová kůra, a do mokrého laku se může přichytit zrnko prachu nebo malá kapka. Na sluncem nasvíceném dílu pak nový lak vypadá jinak než původní, i když je barva stejná. Kvalitní lakovna tohle ví a s leštěním po lakování počítá.

Druhý důvod je přechod mezi starým a novým lakem. Původní lak na zbytku auta má za sebou roky mytí a slunce a bývá zašlejší. Když se vedle něj objeví čerstvě nalakovaný díl, je rozdíl v lesku vidět na první pohled. Rozleštěním se dá sjednotit nejen nový díl, ale i okolní plochy, aby auto působilo jako celek.

Co se při leštění nového laku děje

Princip je stejný jako u každého leštění. Povrch se jemně srovná, aby se od něj světlo odráželo rovně, a pak se vyleští do lesku. U nového laku jde hlavně o srovnání struktury a odstranění prachových zrnek, u starého laku vedle něj o odstranění kroužků a zašlé vrstvy. Co rozleštění obecně umí a co ne, popisuji v článku rozleštění laku: co to je a kdy se vyplatí.

Výraznější vady, jako je stékající kapka nebo větší zrno, se nejdřív velmi jemně zabrousí a teprve pak leští. Tady se spěch nevyplácí. Lak má omezenou tloušťku, na hranách a v prolisech je nejtenčí a příliš hrubé broušení ho snadno prorazí. Pak nezbývá než díl lakovat znovu.

Jak poznáte, že nový lak potřebuje leštění

Postavte se k autu tak, aby se v novém dílu odrážela zářivka, okno nebo strom, a porovnejte odraz se sousedním dílem. Když je odraz na novém laku zvlněný a rozmazaný, má lak strukturu pomerančové kůry. Když je ostřejší nebo naopak tupější než na zbytku auta, liší se lesk. Obojí se rozleštěním dá sjednotit.

Prach v laku poznáte jako drobné tečky, které jsou vidět proti světlu a dají se nahmatat prstem. Častým místem je také přechod, kde lakýrník napojoval nový lak na původní. Tam se někdy objeví matnější pruh, který na slunci prozradí, že se díl opravoval. Ani jedno není chyba, kvůli které by se mělo lakovat znovu. Je to běžná věc, která se řeší právě leštěním. Když si nejste jistí, pošlete mi fotky nového dílu i sousedního dílu ve stejném světle a řeknu Vám, co s tím jde udělat.

Kdy je na rozleštění čas

Čerstvý lak potřebuje čas, aby úplně vytvrdl. Jak dlouho, záleží na typu laku a na tom, jak se sušil. Lak vytvrzený v lakovacím boxu bývá připravený dřív, lak, který schnul volně, potřebuje déle. Přesnou dobu zná lakovna, která díl stříkala, a vždy se vyplatí se jí zeptat. Do té doby auto myjte jen šetrně ručně, bez kartáčové myčky, a nenanášejte na nový lak vosky ani leštěnky z obchodu.

Leštit lak, který ještě není vytvrzený, je chyba. Měkký lak se při leštění snadno zahřeje, zůstanou na něm stopy a vady se mohou časem znovu objevit. Ještě déle je potřeba počkat s keramickou ochranou, protože keramika se na lak chemicky váže a na nevytvrzeném laku by se nespojila tak, jak má. Když nevíte, jestli je Váš lak připravený, řekněte mi při prohlídce, kdy se lakovalo, a domluvíme termín.

Nejčastější chyby po lakování

Nejčastější chyba je spěch. Auto přijede z lakovny, majitel ho chce mít hned lesklé a sáhne po leštěnce nebo jede rovnou do kartáčové myčky. Na měkkém laku tím vzniknou nové kroužky, které se pak musí znovu rozleštit.

Druhá chyba je přehnaná snaha. Kdo doma brousí pomerančovou kůru, aby byl lak úplně rovný, často skončí propáleným lakem na hraně dílu. Každé broušení z laku ubírá a ubraný lak se už nevrátí. Rozumné je odstranit jen to, co je vidět, a zbytek nechat být. Ruční leštěnka novému laku moc neublíží, ale ani ho nesrovná. Na strukturu po lakování je potřeba stroj a zkušenost.

Třetí chyba je zapomenout na ochranu. Vyleštěný lak bez konzervace je holý a na slunci a v soli zase rychle zašedne. Na konci leštění proto vždy přijde vosk, nanovosk, polymery nebo, až je lak úplně vytvrzený, keramika.

Rozleštění po lakování u mě

Lakování dílů je práce lakýrníka. Když je oprava hotová a lak vytvrdlý, můžete auto přivézt ke mně. Ručně ho umyji, citlivé díly přelepím páskou, lak vyleštím, sladím ho s okolím a nakonec zakonzervuji. U jednoho dílu je práce kratší, vícekroková renovace celého auta mi obvykle trvá čtyři až pět dní. Rozsah a cenu Vám řeknu po prohlídce, která je zdarma. Ceník leštění najdete na stránce renovace a leštění laku v Brně.

Pokud teprve řešíte, jestli hlubokou rýhu poslat do lakovny, nebo jestli stačí leštění, přečtěte si článek o opravě hlubokých škrábanců. Často se vyplatí kombinace: lakovna opraví jeden poškozený díl a zbytek auta se vyleští, aby lak působil jednotně. Pořadí je přitom důležité. Nejdřív lakovna, potom leštění celého auta, jinak by se nový díl musel leštit zvlášť ještě jednou.

Časté otázky