Oprava hlubokých škrábanců na autě: leštění, tužka, nebo lakovna

Kdy je škrábanec hluboký

Za hluboký považuji škrábanec, který prošel bezbarvým lakem a zasáhl barvu, základ nebo až plech. Poznáte ho většinou tak, že se v něm zachytí nehet, a často i podle barvy: světle šedá nebo bílá linka znamená základ, kovový lesk nebo rez znamená plech. Typicky vzniká klíčem, větví při couvání, nákupním vozíkem nebo kontaktem s jiným autem. Na první pohled se ale snadno splete s otřenou cizí barvou, která vypadá hrozivě, a přitom často jde dolů jen leštěním. Proto se vyplatí škrábanec nejdřív umýt a podívat se na něj zblízka.

Oprava hlubokých škrábanců na autě je jiná disciplína než leštění kroužků z myčky. U jemných škrábanců stačí srovnat horní vrstvu laku. U hluboké rýhy chybí materiál, a ten se leštěním nevrátí.

Co udělat hned, když škrábanec objevíte

Pokud škrábanec způsobil někdo jiný, nafoťte ho dřív, než s ním cokoli uděláte. Fotka s dobrým světlem a něčím, podle čeho jde poznat velikost, se hodí pro pojišťovnu i pro mě, když budete chtít orientační cenu.

Potom místo umyjte a podívejte se na něj zblízka. Když na dně rýhy vidíte holý plech, neodkládejte opravu dlouho, hlavně v zimě, kdy na auto stříká sůl. Plech v rýze začne rezavět a rez se pod okolním lakem šíří dál. Než se k opravě dostanete, pomůže místo zakrýt alespoň opravnou barvou.

Co naopak nedělejte, je brousit rýhu doma brusným papírem nebo houbičkou. Hluboký škrábanec tím nezmizí, jen kolem něj vznikne matná skvrna, kterou pak musí řešit lakovna i leštění.

Proč hlubokou rýhu leštění neodstraní

Při leštění uberu z laku jen velmi tenkou vrstvu, aby se povrch srovnal. Kdybych chtěl odstranit rýhu, která sahá do barvy, musel bych ubrat tolik laku, že bych se dostal až pod ni. Tím bych poškodil celou okolní plochu a z jedné rýhy by byl díl na přelakování.

Leštění přesto i u hlubších škrábanců smysl má. Škrábance, které ještě neprošly barvou, se výrazně zmírní, protože srovnám jejich ostré hrany a rýha přestane tolik chytat světlo. Z dálky ji pak často nevidíte a zblízka je mnohem méně nápadná. Rýhu až na základ nebo na plech ale leštěním neopravím a řeknu Vám to rovnou při prohlídce. Raději Vám přiznám, že něco nezmizí, než abyste byli po vyzvednutí auta zklamaní. Jak poznat i mělčí druhy škrábanců, popisuji v článku oprava škrábanců na autě.

Tužka na škrábance: kdy pomůže a co od ní čekat

Opravná tužka nebo lahvička s barvou podle kódu laku je rozumné řešení pro malé třísky od kamínků a krátké oděrky, kde je vidět plech. Kód laku najdete obvykle na štítku ve dveřích, pod kapotou nebo v servisní knížce a podle něj Vám barvu připraví v prodejně autolaků. Hlavní úkol takové opravy je zakrýt holý kov, aby nezačal rezavět. Rez se pod lakem šíří dál a časem může být oprava mnohem větší, než by byla dnes.

Od tužky ale nečekejte, že škrábanec zmizí. Barva v rýze bývá trochu jiná než okolní lak, nemá stejný lesk a u metalízy nebo perleti se odstín sladí jen těžko. Na delší rýhu přes celý díl tužka nestačí, výsledek by vypadal jako namalovaná čára. Když ji použijete, nanášejte barvu jen do rýhy a raději v několika tenkých vrstvách než jednou silnou. Přebytečná barva kolem rýhy vypadá hůř než samotný škrábanec.

Kdy už je potřeba lakovna

Když rýha prošla až na plech na delším úseku, když je pod ní promáčklina, nebo když je hlubokých škrábanců na jednom dílu víc, je správná cesta lakovna. Lakýrník místo opraví, díl nalakuje a nový lak napojí na původní. Nový lak po lakování pak často potřebuje rozleštit, aby měl stejný lesk jako zbytek auta. Proč a kdy, píšu v článku rozleštění laku po lakování.

Někdy se hodí obojí. Lakovna opraví jeden díl s hlubokou rýhou a zbytek auta, který má jen kroužky z myčky a zašlý lak, vyleštím. Auto pak vypadá jednotně a Vy neplatíte lakování ploch, které ho nepotřebují. Opačně to ale nefunguje: když nejdřív vyleštím celé auto a potom jde jeden díl do lakovny, nový lak se stejně bude muset rozleštit znovu. Pořadí je proto vždy lakovna, potom leštění.

Kolik stojí oprava hlubokých škrábanců na autě

Cenu nejvíc ovlivní to, jestli stačí leštění, nebo musí přijít lakovna. Leštění je výrazně levnější, protože se nic nestříká a původní lak zůstává. U mě stojí jednokrokové leštění 4 800 Kč a vícekroková renovace laku, při které odstraňuji i hlubší škrábance, 8 000 až 16 000 Kč podle stavu laku a zvolené konzervace.

Cenu lakování Vám řekne lakovna, protože záleží na dílu, barvě a rozsahu opravy. U metalízy a perleti bývá napojení odstínu náročnější, a tím i dražší, takže se vyplatí nechat si udělat nabídku předem. Ode mě dostanete poctivé posouzení: při prohlídce zdarma Vám řeknu, co vyleštím, co jen zmírním a co je potřeba poslat k lakýrníkovi. Když chcete, pošlete mi předem fotky přes formulář na stránce renovace a leštění laku v Brně.

Časté otázky