Renovace alu kol: kdy stačí nový lak a kdy kolo patří jinam

Co znamená renovace alu kol

Pod pojmem renovace alu kol se schovává hodně různých prací. Někdo tím myslí jen důkladné vyčištění a nový lak, jiný rovnání ohnutého kola, svařování praskliny, práškové lakování nebo soustružení lesklé plochy na speciálním stroji. Každá z těch prací patří do jiné dílny, a proto je dobré vědět, co Vaše kola opravdu potřebují.

Já dělám lakování ALU kol. Litá kola nastříkám několika vrstvami laku, které je ochrání, a stojí to 2 000 Kč za kolo. Hodí se pro kola, která jsou v pořádku tvarem i materiálem, ale jejich povrch zašel a přestal je chránit.

Na kolech přitom záleží víc, než se zdá. Jsou vidět z každého úhlu, a když je auto vyleštěné a kola zašlá, celek vypadá nedotažený. U prodeje auta si kupující zašlých kol všimne hned a podle nich si dělá obrázek o tom, jak se o auto staral předchozí majitel.

Proč alu kola ztrácejí vzhled

Kola to mají na autě nejtěžší. Při brzdění se z kotoučů a destiček uvolňuje jemný kovový prach, který je horký a zapéká se do laku kol. Přidejte zimní sůl, kamínky od silnice, kyselé čističe ráfků a kartáče myčky a je jasné, proč kola stárnou rychleji než karoserie.

Dokud je lak na kole celý, hliník pod ním je chráněný. Jakmile ale lak praskne nebo se odštípne, dostane se k hliníku vlhkost a sůl. Hliník nerezaví jako plech, ale oxiduje. Pod lakem se pak objevují bílé mapy a drobné puchýřky, které se postupně rozšiřují a lak kolem nich se začne odlupovat.

Kdy kolům stačí nový lak

Než se pro něco rozhodnete, prohlédněte si kola pořádně umytá. Podívejte se nejen na přední stranu, ale i na vnitřní stranu ráfku a na okraj, kam se nejčastěji trefuje obrubník. Všímejte si bílých map a puchýřků pod lakem, míst, kde lak chybí, a prasklin. A vzpomeňte si, jestli se Vám při určité rychlosti nechvěje volant, to bývá první známka ohnutého kola.

Lakování dává smysl, když je kolo rovné, bez prasklin a poškozený je jen jeho povrch. Typicky jde o kola, která ztratila lesk, mají zašlý a zažloutlý lak, zapečený brzdový prach, který už nejde umýt, nebo místa, kde se lak začíná odlupovat. Nový lak jim vrátí vzhled a znovu je ochrání před solí a nečistotami.

Jestli se před lakováním dá spravit i odřený okraj kola po obrubníku nebo hlubší odštípnutí, se liší kolo od kola. Posoudím to na Vašich kolech při prohlídce, která je zdarma, a řeknu Vám, jaký výsledek můžete čekat, ještě než začnu.

Kdy kolo patří do specializované dílny

Nový lak nepatří na kolo, které je ohnuté, prasklé nebo kterým uniká vzduch přes dosedací plochu pneumatiky. Ohnuté kolo se pozná podle toho, že se při určité rychlosti chvěje volant a vyvážení nepomáhá. Prasklina bývá na vnitřní straně, kde ji běžně nevidíte. To už jsou otázky bezpečnosti a patří do dílny, která se na opravy kol specializuje, má na rovnání lisy a umí posoudit, jestli je kolo vůbec opravitelné. Lak by takový problém jen zakryl.

Do specializované dílny patří i kola s lesklou soustruženou plochou, kde je vidět kovová struktura. Tu po poškození obnoví jen soustruh, nastříkáním se nenahradí. Stejně tak práškové lakování, když chcete kola v úplně jiné barvě. Když kolo nemá nic z toho, ušetříte si složitou opravu a stačí mu nový lak.

Kolik renovace alu kol stojí

Lakování ALU kol stojí 2 000 Kč za kolo. Konečnou cenu Vám potvrdím po prohlídce kol, ještě než začnu, a na ní se nic nezmění. Opravy ve specializované dílně, jako je rovnání, svařování nebo soustružení, se naceňují podle konkrétního poškození a tam Vám cenu řekne ta dílna.

Při rozhodování pomáhá jednoduchá úvaha. Nová originální kola bývají výrazně dražší než nový lak na stávajících. Když jsou kola rovná a zdravá a vadí Vám jen jejich povrch, lakování je rozumná cesta, jak jim vrátit vzhled bez nákupu nových.

Jak se o kola starat, aby lak vydržel

Nejvíc kolům pomůže, když se na nich brzdový prach nenechá zapéct. Pravidelné mytí šetrnějším přípravkem je pro lak lepší než jednou za čas silná kyselá chemie, která sice prach rozpustí rychle, ale lak kol postupně narušuje. Po zimě se vyplatí kola umýt i zevnitř, protože sůl tam vydrží nejdéle. Šetrně to zvládne ruční mytí auta, kde se kola myjí zvlášť a bez kartáčů.

Pokud kola každý rok přezouváte, uložte je na sezónu umytá a suchá. Brzdový prach a sůl, které na nich zůstanou přes léto nebo přes zimu, mají měsíce času se do laku zapéct, a na jaře nebo na podzim pak kola vypadají o rok starší.

Lakování kol se dá spojit s další péčí o auto. Pokud Vám nevadí jen kola, ale i zašlý lak nebo interiér, podívejte se na detailing, kde se celé auto dělá zvenku i zevnitř. Více služeb objednaných najednou vyjde levněji, než kdybyste je objednali každou zvlášť.

Časté otázky