Renovace laku auta: co jde rozleštit a kdy už je potřeba lakovna

Renovace laku auta a přelakování nejsou totéž

Když mi někdo zavolá, že potřebuje opravit lak, myslí tím často dvě úplně odlišné práce. Renovace laku auta znamená, že původní lak zůstává na autě. Přebrousím a vyleštím jen jeho svrchní vrstvu, aby zmizely jemné škrábance, kroužky z myčky a zašlý povrch, a potom ho zakonzervuji. Přelakování naopak znamená, že díl dostane nový lak, a to je práce pro lakýrníka v lakovně.

Rozdíl je i v tom, co po práci na autě zůstane. Po renovaci máte pořád originální lak z výroby, jen srovnaný a vyleštěný. Po přelakování máte na dílu lak nový, který musí barvou i leskem sedět k ostatním dílům. Proto se vyplatí vědět, co Vaše auto opravdu potřebuje, než ho odvezete do lakovny.

Lak přitom stárne pomaleji, než to vypadá. Ztrátu lesku obvykle nezpůsobí to, že by se lak opotřeboval do hloubky, ale tisíce jemných rýh na povrchu. Vznikají při každém mytí v kartáčové myčce, při utírání prachu suchým hadrem nebo od písku pod houbou. Každá z nich odráží světlo jiným směrem, a lak proto působí matně a bez hloubky barvy. Když se povrch srovná, světlo se odráží zase rovně a barva se vrátí. Právě na tom stojí obnova laku auta.

Jak poznat, kam poškození laku sahá

Lak na autě má několik vrstev. Na plechu je základ, na něm barva a navrchu bezbarvý lak, který dává autu lesk a barvu chrání. Většina škrábanců, které lidé na svém autě vidí, je jen v této svrchní bezbarvé vrstvě. Na slunci se lesknou jako jemné pavučiny nebo kroužky a na pohled vypadají hůř, než ve skutečnosti jsou.

Jednoduché vodítko je nehet. Když přes škrábanec přejedete nehtem a nezachytí se, je rýha mělká a leštění si s ní poradí. Když se nehet zachytí, je škrábanec hlubší. Pokud v rýze vidíte jinou barvu, než má Vaše auto, třeba šedý základ, nebo dokonce lesklý kov, prošlo poškození všemi vrstvami a leštěním už nezmizí. Podrobněji to rozebírám v článku o opravě hlubokých škrábanců.

Jinou kapitolou je odštípnutý lak po kamínku. To není škrábanec, ale malá díra ve všech vrstvách najednou. Leštění ji nezaplní, protože leštěním se lak ubírá, ne přidává.

Co obnova laku auta spraví a kolik stojí

Zašlý a zoxidovaný lak, hologramy po špatném leštění, kroužky z kartáčové myčky a běžné škrábance zmizí podle stavu zhruba z 80 až 95 procent. Hlubší škrábance, které neprošly barvou, se výrazně zmírní. To je u většiny aut, která ke mně do dílny v Židenicích přijedou, přesně ten rozsah, který je trápí.

Když je lak jen zašlý a má pár jemných kroužků, stačí jednokrokové leštění s obnovou lesku a karnaubským voskem za 4 800 Kč. Když je škrábanců hodně nebo jsou hlubší, dělám vícekrokovou renovaci autolaku. Renovace s tuhým nanovoskem stojí 8 000 Kč, kompletní renovace a konzervace laku 8 000 až 12 000 Kč a renovace do hlubokého lesku s nanokonzervací 12 500 až 16 000 Kč. Vícekroková renovace mi obvykle trvá čtyři až pět dní. Podrobně je všechno popsané na stránce renovace a leštění laku.

Kdy je potřeba lakovna a přelakování auta

Do lakovny patří rýha, která prošla až na základ nebo na plech, odštípnutý lak a všechno, kde je vidět kov. Na holém plechu se časem začne tvořit rez, a ta se pod okolním lakem šíří dál, proto bych takovou opravu neodkládal. Lakýrník patří i k lakům, které praskají nebo se odlupují. Když se bezbarvý lak odlupuje ve slupkách, leštění by situaci jen zhoršilo, protože by ubíralo z vrstvy, která už na autě nedrží.

Přelakování celého auta je velká práce, kterou lidé řeší po nehodě, u starších aut nebo když chtějí jinou barvu. Při změně barvy nezapomeňte, že barva je zapsaná v technickém průkazu, takže změnu je potřeba nahlásit na registru vozidel. Pokud ale auto jen ztratilo lesk a má škrábance z myčky, přelakování je zbytečně drahé řešení problému, který spraví renovace.

Při prohlídce Vám rovnou řeknu, do které skupiny Vaše auto patří. Když uvidím, že leštění nepomůže, nebudu Vám ho nabízet.

Lakovna a leštění se doplňují

Nový lak z lakovny bývá po zaschnutí ještě potřeba doladit. Mohou na něm být drobná zrnka prachu, mírná struktura připomínající pomerančovou kůru nebo jiný lesk, než má zbytek auta. Proto se nový lak často ještě rozleštuje, aby splynul s okolními díly. Co to obnáší a na co si dát pozor, popisuji v článku o rozleštění laku po lakování.

Funguje to i obráceně. Když se jeden díl přelakuje a zbytek auta má zašlý lak, nový díl bude svítit jako cizí. Renovace laku na ostatních dílech pak pomůže, aby auto vypadalo jako celek.

Jak u mě renovace laku probíhá

Všechno začíná prohlídkou v dílně ve Vančurově ulici v Brně-Židenicích, která je zdarma. Na Vašem autě Vám ukážu, co půjde pryč a co ne, a řeknu cenu ještě předtím, než začnu. Auto pak ručně umyji, zakryji plasty a gumy, lak přebrousím a vyleštím v jednom nebo více krocích a nakonec ho zakonzervuji voskem, nanovoskem nebo keramikou.

S lakem pracuji 28 let a za tu dobu jsem viděl spoustu aut, která do lakovny vůbec nemusela. Viděl jsem ale i taková, kde by leštění bylo vyhozené peníze. Proto se vyplatí nejdřív přijet a podívat se na to spolu.

Časté otázky